El pasado viernes 16 de Marzo de 2012, hicimos una visita técnica a las obras del Eje Transversal gracias a la Demarcación de Cataluña del Colegio de Ingenieros de Caminos, a la concesionaria Cedinsa y a las empresas constructoras Copisa y FCC, los cuales organizaron el evento.
Es de agradecer la organización de estas visitas ya que nos permiten conocer diferentes ámbitos de nuestra profesión, en este caso, la ejecución de las obras de desdoblamiento de una carretera en funcionamiento. En mi caso concreto, he estado 5 años ejecutando obra de este tipo, y aunque en la visita no hay grandes cosas que me vengan de nuevo, sí que me aprendí ciertos detalles.
Uno de los elementos que más me sorprendió, es la ejecución del Falso túnel de Sant Julià. En la actualidad hay uno en funcionamiento, y se está desdoblando con uno paralelo a él. El pasado verano tenía mis dudas sobre su ejecución, pues pensaba en la gran excavación a realizar que yo preveía para ejecutar zapatas y muros del nuevo Falso Túnel. Podéis observarlo en la foto número 1.
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| Foto 1: Desdoblamiento falso túnel de Sant Julià |
Como se observa en la foto, para hacer la cimentación del nuevo túnel, habría que haber vaciado de tierras el túnel antiguo, para que éste no se pudiera desestabilizar por el peso de las tierras laterales. Sin embargo, la solución ha sido sencilla ya que como veréis en las fotos 2, 3 y 4, el terreno es rocoso, habiéndose realizado la excavación con voladuras.
Gracias pues al entorno rocoso, no ha habido que excavar el terreno sobre el antiguo falso túnel y además, se han ahorrado ejecutar una estructura con zapata y muro para absorber las cargas de la bóveda del túnel, pues, al ser la bóveda achatada, ésta transmite la cargas horizontalmente al macizo rocoso.
La solución adoptada ha sido una simple viga de hormigón armado donde apoyarán las bóvedas y transmitirá de forma regular las cargas al macizo rocoso. Solución económica y rápida. Inconveniente, el saneo de las paredes verticales de la excavación y relleno del mismo con mallazo y hormigón, tanto en 1ª como en 2ª fase de excavación. Evidentemente, es un trabajo de horas de encofrador que habitualmente se dispara en su importe y que difícilmente se reconoce después.
En la foto 2 y 3 se observa como se arregla el paramento vertical de futuro falso túnel, para posteriormente hacer la viga de apoyo para las bóvedas. Un punto a destacar es que que allá donde va a ir ubicada esta viga, se realizó un corte mediante zanjadora. El objectivo de este corte ha sido obtener una superficie rocosa lisa donde la viga transmitirá de forma uniforme los esfuerzos. Podéis verlo en la foto 3
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| Foto 3. Trabajo de saneo y reparación de la excavación vertical |
Por último, destacar que en una pequeña zona de 5-10 m, se han encontrado una intrusión de material sedimentario no rocoso justo donde se ubicará la viga, lo cual genera dudas sobre la solución, ya que al ser una estructura de bóvedas biarticulada no pueden permitirse deformaciones en el apoyo . En ese tramo se adoptará una solución diferente. Por fortuna, la intrusión es pequeña.
Finalmente, en la foto 4 se observa el falso túnel acabado. Bonito tal cual no es, pero si será funcional, y se ha ejecutado de forma inteligente.
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| Foto 4. Nuevo Falso túnel acabado. |
Llegado a este punto, finalizo este post y continuaremos la visita en un segundo post. Hasta pronto.
Qué os parece la solución que han adoptado para este falso túnel?
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